Woher hast du denn den Vergleichswert zur Handgranate? Das kommt mir etwas viel vor.
Idr hast du ja heute meist systeme mit Gas, in denen es nur eine Sprengladung zur Initialzündung gibt, mal abgesehen von mehrstufigen systemen.
Und ja Passive Sicherheit ist wirklich ein Spannendes Feld, vor allem bei der Materialtechnik und der ganzen auslegung was wann wie wegbrechen oder gestaucht werden soll.
Ich finde es immer fazinierend wenn man sich mal einen Frontaleinschlag von LM oder Formelfahrzeugen anschaut von jetzt und von vor 20-30 Jahren.
Es war damals nicht alles besser, wenn auch vieles. ;)
Ich finde es hinsichtlich der ganzen geschichte auch Problematisch dass man sich im Rahmen vom Tuning bei der Verwendung von 4 Punkt Gurten die Airbags nicht austragen lassen kann. Weil ich will das ding nicht in der Fresse haben, wenn ich keinen Gurt habe, der mich auch da reinfallen lässt…
Kumpel hat damals auch ewige Diskussionen gehabt, weil er im Studium sein Tracktool als Daily gefahren ist um Kosten zu sparen.
Das hat mit “Fancy” rein garnichts zu tun. (Absolut unnötiges Adjektiv…)
Der Airbag kann dich nur dann schützen wenn du auch in ihm einschlägst. Bei H Gurten (egal wie viele Punkte, aber mehr als 4 bekommst du unter normalen Umständen nicht eingetragen) wirst du ohne Kopfrückhaltesyteme zb. wie Hans oder Simpson Hybrid Systemen so gut wie immer ein Schleudertrauma bekommen…
Ohne Airbags hast du wenigstens keinen Hörsturz oder ne Verbrannte Fresse.
Woher hast du denn den Vergleichswert zur Handgranate? Das kommt mir etwas viel vor. Idr hast du ja heute meist systeme mit Gas, in denen es nur eine Sprengladung zur Initialzündung gibt, mal abgesehen von mehrstufigen systemen.
Und ja Passive Sicherheit ist wirklich ein Spannendes Feld, vor allem bei der Materialtechnik und der ganzen auslegung was wann wie wegbrechen oder gestaucht werden soll. Ich finde es immer fazinierend wenn man sich mal einen Frontaleinschlag von LM oder Formelfahrzeugen anschaut von jetzt und von vor 20-30 Jahren. Es war damals nicht alles besser, wenn auch vieles. ;)
Ich finde es hinsichtlich der ganzen geschichte auch Problematisch dass man sich im Rahmen vom Tuning bei der Verwendung von 4 Punkt Gurten die Airbags nicht austragen lassen kann. Weil ich will das ding nicht in der Fresse haben, wenn ich keinen Gurt habe, der mich auch da reinfallen lässt… Kumpel hat damals auch ewige Diskussionen gehabt, weil er im Studium sein Tracktool als Daily gefahren ist um Kosten zu sparen.
Der Airbag schützt auch vor ’nem Schleudertrauma. Denn auch dein fancy Vierpunktgurt hält deinen Kopf nicht fest.
Das hat mit “Fancy” rein garnichts zu tun. (Absolut unnötiges Adjektiv…) Der Airbag kann dich nur dann schützen wenn du auch in ihm einschlägst. Bei H Gurten (egal wie viele Punkte, aber mehr als 4 bekommst du unter normalen Umständen nicht eingetragen) wirst du ohne Kopfrückhaltesyteme zb. wie Hans oder Simpson Hybrid Systemen so gut wie immer ein Schleudertrauma bekommen… Ohne Airbags hast du wenigstens keinen Hörsturz oder ne Verbrannte Fresse.